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Domingo, 01 de Dezembro de 2019, 10h:30

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Conheça os 5 sedãs de entrada que menos perdem valor depois de um ano

O ranking de Maior Valor de Revenda da Agência AutoInforme já é tradição, oferecendo um direcionamento aos consumidores na hora de fechar a compra...


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O ranking de Maior Valor de Revenda da Agência AutoInforme já é tradição, oferecendo um direcionamento aos consumidores na hora de fechar a compra de um carro novo. A depreciação é um dos principais tópicos observados pelos clientes na aquisição de um veículo, ainda mais se a intenção for trocar de carro todos os anos.

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Com base nos dados coletados no mercado - considerando veículos que não tiveram alterações nos últimos doze meses - a Agência AutoInforme enumera os 5 sedãs de entrada que menos depreciaram no primeiro ano em 2019. Acompanhe a lista.

1 - Chevrolet Prisma - depreciação de -7,7%

Chevrolet Prisma arrow-options
Roberto Assunção
Chevrolet Prisma é o campeão quando o quesito é segurar o valor para a revenda

O Prisma mudou de nome na linha 2020, adotando o nome Onix Plus Joy. Mas como esteve em linha na maior parte do ano, entra para o ranking da Agência AutoInforme como o sedã de entrada que menos perdeu valor em 2019. A depreciação é de apenas - 7,7%.no primeiro ano de uso.

Enquanto esteve no mercado como Prisma em 2019, o modelo foi vendido com motores 1.0 e 14 (de 80 cv e 104 cv, respectivamente). Destaque para os modelos LTZ, que além de contarem com sistema de conectividade MyLink, também integram câmbio automático de seis velocidades.

2 - Hyundai HB20S - depreciação de -9%

Hyundai HB20 arrow-options
Divulgação
O Hyundai HB20S fica com a medalha de prata entre os sedãs compactos que menos perdem valor

Abaixo do Prisma, surge o Hyundai HB20S da antiga geração. De acordo com o estudo publicado pela AutoInforme, o sedã de entrada da marca coreana perdeu apenas -9% de seu valor durante o primeiro ano de uso, conquistando a medalha de prata.

Nessa geração, o HB20 era vendido com duas motorizações: 1.0 de três cilindros capaz de entregar 80 cv de potência e 1.6 de 128 cv. Este último ainda poderia ser combinado ao câmbio automático de seis velocidades.

3 - Fiat Grand Siena - depreciação de - 9,7%

Fiat Grand Siena arrow-options
Divulgação
Fiat Grand Siena tem apenas duas versões no Brasil, trazendo também a pré-disposição para kit-GNV

Após o lançamento do Cronos, o Fiat Grand Siena ficou um pouco esquecido no mercado brasileiro. Mas o sedã de entrada da marca italiana resiste, e conta com um dos melhores valores de revenda do mercado. Após um ano, sua depreciação é de apenas - 9,7%.

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O modelo tem três versões no mercado brasileiro: 1.0 Attractive de 75 cv de potência e 1.4 Attractive de 88 cv, sempre com transmissão manual de cinco velocidades. O cliente ainda pode equipar o modelo de fábrica com pré-disposição para kit-GNV.

4 - Ford Ka Sedan - depreciação de -10,5%

Ford Ka Sedan 2019 arrow-options
Caue Lira/iG
Ford Ka Sedan é o quarto colocado na lista dos modelos que menos perdem valor após um ano

A boa notícia para quem pretende comprar um Ford Ka Sedan : o modelo desvaloriza apenas -10,5% no primeiro ano de uso, de acordo com o levantamento publicado pela Agência AutoInforme.

As versões básicas do Ka Sedan trazem o motor 1.0 de 85 cv de potência (um dos mais potentes do mercado entre os aspirados). Os pacotes intermediários já trazem o 1.5 de três cilindros com 136 cv de potência e câmbio de cinco velocidades, enquanto os modelos mais caros surgem com câmbio automático de cinco velocidades.

5 - Toyota Etios Sedan - depreciação de -11,1%

Toyota Etios Sedan arrow-options
Divulgação
A linha do Toyota Etios Sedan ficou mais enxuta após a chegada do Yaris

Finalizando o levantamento dos cinco que menos perdem valor da Agência AutoInforme, o Toyota Etios Sedan registra depreciação de apenas -11,1%, ficando na quinta colocação entre os sedãs compactos.

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Na versão Sedan, ele é vendido exclusivamente com motor 1.5 de 107 cv de potência, com câmbio manual de seis velocidades ou automático de quatro. Vale lembrar que após o lançamento do Yaris, a Toyota optou por versões mais enxutas do Etios - a fim de não canibalizar os modelos.

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